從世界范圍內(nèi)的家用SUV懸掛技術(shù)上而言，多連桿獨立后懸掛是最為先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)之一。它的優(yōu)勢在于保證SUV必要承載性的同時，擁有更寬泛的調(diào)�？臻g，可以提供更好的舒適性和操控性，日產(chǎn)逍客、大眾途觀等車型便都采用了這一懸掛形式。

　　而即將于北京車展正式上市的景逸SUV，作為一款預(yù)計售價僅為9-11萬元的城市SUV車型，也采用了這一懸掛系統(tǒng)，從而具備了超越同級的舒適性與操控性，這一點已經(jīng)獲得了幾十家專業(yè)汽車媒體的一致肯定。在日前結(jié)束的冰雪試駕中，景逸SUV在冰雪賽道上接受了幾十位資深車手的“蛇形穿樁”測試，其穩(wěn)健的表現(xiàn)，贏得了體驗者由衷的肯定。

　　景逸SUV的前懸架采用經(jīng)典的麥弗遜式懸掛，這是目前很常見的一種獨立懸掛形式，擁有良好的響應(yīng)性和操控性。在此基礎(chǔ)上，景逸SUV采用了多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的獨立后懸掛系統(tǒng)。多連桿式懸掛就是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡，有效過濾車輛顛簸。比如，當(dāng)車輪駛過坑洼路面時，連桿中的上下控制臂開始在可控范圍擺動，可及時準(zhǔn)確的給予車輪足夠的彈跳行程。如果路面繼續(xù)不平，同時車速加快，連桿中的前后置定位臂就開始起作用，把車輪始終固定在一個行程范圍值內(nèi)，同時液壓減震器也會伴隨上下控制臂的擺動吸收震動。而連桿中的主控制臂，也上下擺動配合上下控制臂使車輪保持自由彈跳，令車身始終處于相對平穩(wěn)的狀態(tài)。由于這種懸掛形式是舒適性最好的懸掛形式，因此被奔馳、寶馬、奧迪等高級轎車競相采用。

　　除了先進(jìn)的獨立懸掛系統(tǒng)，景逸SUV還是目前售價在10萬元左右的SUV車型中，唯一一款全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)的車型。這一突出設(shè)計，使得景逸SUV能夠輕松應(yīng)對冰雪濕滑路況。在哈爾濱的冰雪賽道上，景逸SUV的出色表現(xiàn)，讓眾多媒體記者甚感意外，紛紛表示“超乎想象”。

　　ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”，它綜合了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、BAS（制動輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。例如，在彎道上行駛，當(dāng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時，車身表現(xiàn)為向外推進(jìn)，此時ESP系統(tǒng)將通過對左后輪的制動來遏制車輛陷入險境；而當(dāng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時，ESP系統(tǒng)則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態(tài)。

　　此外，景逸SUV還搭載了三菱4A92發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到90kw，最大馬力達(dá)122PS，最大扭矩為155N.m，動力輸出平順而強(qiáng)勁，令車主盡享駕駛樂趣。此外，該發(fā)動機(jī)百公里綜合油耗僅為6.6升，這一油耗僅相當(dāng)于傳統(tǒng)SUV油耗的70%。

　　雖然，從9-11萬元的預(yù)計售價來看，景逸SUV定位于入門級的城市SUV，但是，該車卻采用了全獨立懸掛、德國博世ESP系統(tǒng)、三菱發(fā)動機(jī)等中高級配置，競爭力顯著提升。因此，盡管風(fēng)行汽車透露，景逸SUV要在北京車展才正式上市，但還是被眾多媒體人士所看好，掀起了不小的輿論風(fēng)潮，并引發(fā)了消費者的廣泛期待。