汽車(chē)在使用過(guò)程中，手剎的使用率是非常高的。可手剎并不是“萬(wàn)能保險(xiǎn)”，它的效能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而下降。很多時(shí)候，明明手剎已經(jīng)拉上了，嘉德鋁擺臂表示但由于系統(tǒng)失效或者使用不當(dāng)而起不到應(yīng)有的作用，從而造成事故。廣大司機(jī)務(wù)必引起高度重視，應(yīng)該定期對(duì)愛(ài)車(chē)的手剎進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)與檢查。
確定手剎手柄的工作位置
與腳剎車(chē)的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。通常，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70%時(shí)，手剎制動(dòng)系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車(chē)位置了，所以在檢查手剎的制動(dòng)力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)70%的工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定�？梢詫⑵�(chē)停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70%位置，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)。
檢查手剎機(jī)構(gòu)的效能
把汽車(chē)開(kāi)到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車(chē)，將擋位置于空擋(如果是自動(dòng)變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開(kāi)剎車(chē)踏板，如果汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，就說(shuō)明手剎的效能良好。此種檢查應(yīng)在上坡和下坡位置各做一次。
測(cè)試手剎的靈敏度
除了制動(dòng)效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對(duì)斜坡起步特別重要。在沒(méi)有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺(jué)一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。嘉德鋁擺臂表示這種檢查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。在檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動(dòng)效能或靈敏度不理想，通常可以通過(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，松開(kāi)鎖緊螺帽就可以拉伸剎車(chē)鋼纜的長(zhǎng)度�？捎行┢�(chē)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車(chē)底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來(lái)處理。
高速行駛莫用手剎
有許多車(chē)主認(rèn)為遇上制動(dòng)系統(tǒng)失靈，可以拉動(dòng)手剎來(lái)減速，其實(shí)這種做法是非常危險(xiǎn)的。由于手剎機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動(dòng)力分布不均，在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑。正確的做法是，通過(guò)降擋來(lái)減速，到車(chē)速很低時(shí)才拉動(dòng)手剎將車(chē)子剎停。 |
