隨著國(guó)家“十二五規(guī)劃”的展開(kāi)，新能源被提上政治舞臺(tái)，隨后，眾多國(guó)際汽車生產(chǎn)巨頭相繼宣布大批生產(chǎn)新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，而時(shí)尚個(gè)性、輕便快捷、省時(shí)省電的電動(dòng)汽車也被大批汽車發(fā)燒友所追捧。電動(dòng)汽車的大規(guī)模出世近在咫尺，可想而知，與之相輔相成的汽車加電作為一種新興行業(yè)也必將迎來(lái)欣欣向榮的春天。

      據(jù)嘉德控制臂了解，發(fā)展電動(dòng)汽車提高能源利用效率、促進(jìn)節(jié)能減排已成共識(shí)，據(jù)有關(guān)人士指出，隨著以電動(dòng)車為主要代表的新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，與之相關(guān)的汽車及零部件市場(chǎng)也表現(xiàn)出了不可估量的市場(chǎng)價(jià)值，而汽車加電作為最核心的一項(xiàng)服務(wù)前景自然不可小覷。另一方面，國(guó)家對(duì)電網(wǎng)的鋪設(shè)也成為快速促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展和運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略選擇，加強(qiáng)智能電網(wǎng)的建設(shè)也已經(jīng)于2011年寫(xiě)入政府的工作報(bào)告，包括電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電、變電、配電、用電和調(diào)度各個(gè)環(huán)節(jié)，覆蓋所有電壓等級(jí)，這也為汽車加電站的大面積覆蓋提供了良好手段。而對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，去哪里加電比較便捷可靠、經(jīng)濟(jì)高效、清潔環(huán)保、透明開(kāi)放、友好互動(dòng)成為挑選加電站的關(guān)鍵。所以，汽車加電企業(yè)作為一種新出世的行業(yè)，如何更快的推廣自己，如何把自己的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)給更多的消費(fèi)者，如何快速形成廣泛的知名度是首要問(wèn)題。

      為擴(kuò)大汽車加電行業(yè)的服務(wù)寬度，更好的促進(jìn)綠色環(huán)保型汽車的大力推廣，中國(guó)汽車加電網(wǎng)門戶還為廣大加電汽車零部件銷售企業(yè)和個(gè)人提供了電動(dòng)汽車零部件的銷售買賣平臺(tái)，原材料、電子電氣設(shè)備、新能源系統(tǒng)、配套設(shè)施等等廣大車主們提供了電動(dòng)汽車零部件的一體化支持系統(tǒng)，電動(dòng)汽車保養(yǎng)、電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)等各種電動(dòng)汽車的高科技知識(shí)分享，也為廣大加電汽車發(fā)燒友們提供了一個(gè)科學(xué)愛(ài)車的交流園地。
     電驅(qū)動(dòng)車輛與電網(wǎng)間的能量流轉(zhuǎn)換方式的課題。簡(jiǎn)言之，車輛充電、用電是間歇和不均衡的，風(fēng)能、太陽(yáng)能等綠色能源也是間歇性的，車輛與電網(wǎng)融合，車輛既是耗能單元也可以是儲(chǔ)能單元，需要開(kāi)發(fā)新的能量傳輸和儲(chǔ)能方式技術(shù)，其間還涉及信息技術(shù)應(yīng)用，以達(dá)到最佳綜合能量效率，其挑戰(zhàn)不言而喻。據(jù)嘉德控制臂悉，從研發(fā)的角度看，需要基礎(chǔ)理論層面的，如材料機(jī)理；也需要工程開(kāi)發(fā)層面的，如制備技術(shù)；還需要應(yīng)用層面的，如電池系統(tǒng)與車輛、與電網(wǎng)間的能量流管理。從學(xué)科的角度看，需要電化學(xué)技術(shù)、車輛能量管理與電驅(qū)動(dòng)力控制技術(shù)、電力工程技術(shù)、信息技術(shù)等。
      對(duì)于目前新能源車的開(kāi)發(fā)，應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)地把核心技術(shù)掌握在手上，并且承認(rèn)在核心技術(shù)方面與國(guó)際水平還有差距，同時(shí)還要根據(jù)市場(chǎng)的需求去探索到底該怎么做，根據(jù)客觀的條件思考到底應(yīng)該怎么發(fā)展，不能跟風(fēng)式的，你干什么我也干什么。