自動(dòng)變速器在空間和時(shí)間上都具有廣闊的發(fā)展空間。自動(dòng)變速器具有AT、CVT、AMT、DCT等多種形式，且仍在不斷發(fā)展變化。電動(dòng)汽車的發(fā)展并未拋棄自動(dòng)變速器，而是對(duì)自動(dòng)變速器的形式和性能提出了不同的要求。

　　我們預(yù)計(jì)未來五年自動(dòng)變速器在狹義乘用車中的占有率將每年提高3~4個(gè)百分點(diǎn)，自動(dòng)變速器進(jìn)口配套率將每年下降8~10個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器復(fù)合年均增長(zhǎng)率超過35%。

　　大眾DSG“質(zhì)量風(fēng)波”無礙DCT快速發(fā)展。我們將大眾DQ200的故障問題理解為：試驗(yàn)不充分的情況下，不同駕駛習(xí)慣和復(fù)雜行駛工況導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)適應(yīng)性問題。DCT克服了AMT換擋動(dòng)力中斷的缺陷，兼具較高的傳動(dòng)效率和較好的換擋品質(zhì)，對(duì)手動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈有良好的繼承性，其技術(shù)方案正在快速發(fā)展和完善，我們看好DCT在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和應(yīng)用前景。

　　自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)發(fā)展路線呈現(xiàn)多樣化。綜合獨(dú)資生產(chǎn)、合資引進(jìn)生產(chǎn)、自主研發(fā)等各種自動(dòng)變速器的國(guó)產(chǎn)途徑來看，我們預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)乘用車自動(dòng)變速器將主要朝著以DCT和AT為主，CVT、AMT共存的方向發(fā)展；公路商用車自動(dòng)變速器將主要朝著以AMT為主的方向發(fā)展，城市公交車和工程特種用車自動(dòng)變速器將以AT為主。

　　自動(dòng)變速器自主研發(fā)將提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力。自主研發(fā)成功后將擺脫當(dāng)前自主品牌在自動(dòng)變速器方面受制于人的被動(dòng)局面。